Китайские перевозчики усиливают позиции в России: мнение ATC Global Logistics

С начала 2024 года на рынке автоперевозок наблюдается резкий рост активности китайских компаний. Только за 7 месяцев 2025 года ими было уплачено свыше 87,5 млн рублей в системе «Платон» — почти в 40 раз больше, чем в 2022 году.

Количество китайских грузовиков, работающих в России, превысило 10 тысяч единиц, и в ряде регионов они уже стали серьезными конкурентами для местных перевозчиков.

Почему это происходит?

• Китайские перевозчики заходят на российский рынок с тарифами на 30–40 % ниже, чем у отечественных компаний.
• Они предлагают удобные схемы «от двери до двери», минуя классические перегрузки и склады временного хранения, что сокращает сроки доставки до 15–16 дней.
• При этом симметрии нет: российские компании не могут так же свободно работать на китайской стороне из-за барьеров сертификации.

Олег Слугин, руководитель департамента автоперевозок ATC Global Logistics, отмечает:

«Рост активности китайских перевозчиков на территории России – это не просто статистика «Платона», а отражение глубокой трансформации рынка. На практике китайские компании задействуют гораздо больше транспорта, чем фиксируется в отчетах, и именно это меняет правила игры. Российские перевозчики во многих направлениях уже оказываются на вторых ролях. Если тренд сохранится, в ближайшие годы отечественные игроки рискуют потерять ключевые маршруты».

Для отрасли этот вызов уже стал системным: в Амурской области, Забайкалье и Приморье местные компании теряют до трети грузопотока. Чтобы сохранить баланс, рынку нужны новые решения и меры поддержки, иначе российские перевозчики рискуют оказаться вытесненными даже внутри собственной страны.

Полный материал читайте на сайте издания.