Виды и типы контейнеров

Рассмотрим подробно, какая есть классификация контейнеров. В контейнерах можно перевозить абсолютно все: одежду, обувь, бытовую технику, косметику, парфюмерию, стройматериалы, электронику, запчасти для авто и т.д. Для каждой категории товара разработаны специальные модели контейнеров разной вместимости и грузоподъемности. Для живых животных – это контейнеры со специальными фиксаторами и решеткой для поступления воздуха, для живых цветов, которым нужно создать специальный микроклимат подходят изотермы. Для продуктов питания и медикаментов используются передвижные холодильные установки и т.д. В контейнерах можно доставлять товар по морю, наземным транспортом, жд и авиасообщением.

Сокращения и аббревиатуры

Виды контейнеров для сухопутных, воздушных и морских перевозок обозначают с помощью специальных аббревиатур. Маркировка наносится на контейнеры и должна быть видна с любого угла обзора. Зная, что обозначает аббревиатура персоналу транспортных компаний, перевозчику, а также проверяющим органам проще идентифицировать груз, а значит создавать нужные условия для транспортировки.

Маркировка ISO:

• DC (Dry Container) – аналогичные характеристики имеют контейнеры с маркировками: GP (General Purpose) и DV (Dry Van). Все они предназначены для транспортировки сухогрузов.
• HC (High Cube) – сухогрузный контейнер с увеличенной высотой для крупноформатных товаров.
• PW (Pallet Wide) – контейнеры для европоддонов.
• OT (Open Top) – металлический контейнер с открывающимся верхом, как правило, верх закрыт тентом или другой плотный материал.
• HT (Hard Top) – вариант аналогичный предыдущему, но отличается жесткой крышкой сверху, товар закрыт металлическими створками на крыше контейнера.
• UP (Upgraded) – контейнеры с усиленным каркасом для транспортировки тяжеловесных грузов.
• FR (Flat Rack) и PL (Platform) – раздвижные платформы для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных конструкций, например столбов, труб, трансформаторов и др.

Виды морских контейнеров маркируются особым способом. Отметки представлены в виде 4 букв и 7 цифр, которые содержат следующую информацию:

• Первые три символа в буквенном эквиваленте – уникальный код владельца груза, номер регистрируется в Международном бюро по контейнерам или Морским регистром судоходства.
• Четвертый символ (латинская буква) – идентификатор категории тары. Обозначение может быть представлено в нескольких вариантах букв латинского алфавита: U – универсальный контейнер, J – съемные элементы грузовых контейнеров, Z – трейлеры и шасси, R – рефрижераторные емкости.
• Шесть арабских цифр – серийный номер контейнера. В некоторых случаях номер не содержит шести цифр, тогда, чтобы соблюсти правильное количество символов перед номером ставят нули, например, номер контейнера 3489, но для правильной маркировки подставляют нули – 003489.
• Одна арабская цифра – уникальное контрольное число для сверки соответствия кода владельца, идентификатора тары и серийного номера.

Классификация по габаритам

Существуют разные виды контейнеров в зависимости от габаритов груза. Базовые критерии регламентированы ISO 668. Во внимание принимаются как вес брутто, так и объем тары. Те же самые стандарты утверждены в ГОСТ 18477-79:

• Малотоннажные до 2,5 тонн;
• Среднетоннажные от 2,5 до 10 тонн;
• Крупнотоннажные более 10 тонн.

По размерам морские контейнеры могут быть 20, 40 и 45-ти футовыми.

Классификация по назначению

Классификация контейнеров для перевозки грузов позволяет обеспечить сохранность товара во время транспортировки и не допустить проблем, связанных с созданием специальных условий для хранения. Изначально контейнеры использовались для морских перевозок, поэтому габариты отображаются в футах. Модули используют многократно, они выполнены из прочных вандалостойких материалов, закрываются на замок и опечатываются при отправлении. Для перегрузки используют спецтехнику, которой оснащены все современные логистические центры.

Грузовые контейнеры подразделяются на разные категории в зависимости от характеристик товара. Главные эксплуатационные параметры модулей – вместительность и потенциальная масса груза. Контейнеры классифицируются по международному стандарту  ISO 6346:1995. По типу конструкции модули могут быть открытыми и закрытыми. Первый вариант подходит для транспортировки крупногабаритной техники, стройматериалов, опорных конструкций и других грузов с нестандартными параметрами. Закрытые контейнеры предназначены для продуктов питания, одежды, текстиля, цифровой техники и других товаров, которые требуют защиты от атмосферных осадков и пыли.

Стандартный сухой контейнер

Металлические водонепроницаемые модули со створками распашного типа. Это самый распространенный универсальный вид контейнеров, предназначенный для негабаритных грузов без особых требований к хранению. Невентилируемые короба бывают разных форматов: 20, 40 и 45-футовые.

Рефконтейнеры

Рефрижераторы обеспечивают нужный температурный режим от -35 до +30 градусов. В таких контейнерах перевозят продукты питания, фармацевтические препараты и т.д. Холодильные и морозильные установки работают от электросети, для питания подходит либо стационарная точка в порту, либо автономный электрогенератор. Благодаря изоляционным свойствам их можно использовать в качестве изотермов без включения охлаждающей системы.

Контейнер-платформа

Плоские контейнеры предназначены для перевозки несыпучих крупногабаритных и негабаритных товаров: военная и сельхозтехника, автомобили, пиломатериалы, металлические изделия и т.д. Модули 20 и 40 футов представляют собой металлические конструкции без крыши и боковых панелей. Для надежности предусмотрены угловые фитинги.

Контейнер-танк

Этот тип контейнера для перевозки из углеродистой стали используются для транспортировки жидких и газообразных веществ. Цистерны зафиксированы в металлической раме, за которую крепятся крюки погрузочной техники. В зависимости от типа груза морские контейнеры могут быть оснащены системами подогрева или охлаждения.

Контейнер для насыпных грузов

Сыпучие товары, такие как зерно, песок, щебень, удобрения и т.д. перевозятся без дополнительной тары непосредственно в контейнерах. Для погрузочно-разгрузочных работ навалочным способом эти типы контейнеров предусматривают дополнительные створки.

Вентилируемый контейнер

Вид контейнера стандартных габаритов для сухогруза, дополнительно оснащенный отверстиями для принудительной и естественной вентиляции. В таких модулях перевозят товары, требующие постоянной циркуляции воздуха: кофе, чай, фрукты, овощи, пряности, специи и т.д.

Изотермические

Для некоторых грузов необходимо поддержание определенной температуры на протяжении всего пути. В этих контейнерах нет встроенной системы охлаждения или отопления, стабильная температура внутри модуля сохраняется  благодаря изотермическим стенкам.

Как выбрать контейнер правильно

Виды контейнеров для перевозки грузов подбирают в зависимости от специфики груза. Каждый модуль имеет собственный идентификационный номер. Маркировка состоит из 11 символов. Первые 3 буквы – код владельца отправления, который регистрируется в Международном бюро по контейнерам или Морским регистром судоходства. Четвертая латинская буква обозначает категорию тары (универсальный, рефрижератор, трейлер и т.п.). Далее следует 6 арабских цифр, которые обозначают серийный номер модуля. Последняя седьмая цифра – контрольный символ для сверки всех предыдущих данных.

Группа компаний АТС организует контейнерные перевозки в Россию из любой точки мира. Специалисты оперативно разработают схему логистики и грамотно подберут вариант для выполнения поставленных задач. Для типовых грузов используются стандартные 20 и 40-футовые модули. Для нестандартных товаров предусмотрены специализированные грузовые единицы со специальной системой креплений.